Реклама

Городская среда и городские коммуникации используются и напрямую эксплуатируются рекламой, а она включается в них в качестве структурной единицы. Есть определенная система: реклама не просто «приложена» к архитектуре и навигации, но и трансформирует их, делает частью себя, или наоборот - изначально включена в структуру архитектурных объектов. Происходит размытие четких границ между городскими и рекламными коммуникациями – новое содержание и качество, и при этом выполнение прежних функций. А люди зачастую становятся участниками и соучастниками рекламы, а не просто сторонними наблюдателями.

И опять же - высокое качество исполнения, ясность графического дизайна и оригинальность рекламных объектов. (Рис. 3, Рис. 4)

Оборудование

Городское оборудование выходит на новый уровень: активно влияет на организацию городского пространства, включает в себя элементы навигации, рекламы, света, работает как скульптура. Все эти качества формируют камерное восприятие города, делают среду более «домашней» и понятной человеку. Оборудование служит человеку визуальным ориентиром в городе, сохраняет ощущение пространства и осознание себя человеком в этом пространстве, не позволяя городу задавить своим масштабом.

При этом все оборудование выполнено очень качественно, функционально и по месту - им хочется пользоваться. (Рис. 5(a,b), Рис. 6(a,b))

Рис. 6(a,b). Оборудование и освещение

В помощь инвалидам

В Токио человек с ограниченными способностями чувствует себя комфортно. Существует целая система, позволяющая существовать в городе и воспринимать его полноценно. Так же, в помощь слепым, вся информация продублирована на азбуке Брайля, что актуально – среди японцев очень много слабовидящих людей. Город, система метрополитена, интерьеры торговых и общественных комплексов «пронизаны» ярко-желтыми полосами системы ориентации для слабовидящих. Весь комплекс мероприятий направленных в помощь инвалидам, эмоционально «облагораживает» среду, создавая гуманную атмосферу.

2. Сомасштабность городской среде

Здесь характерны размеры нарочито увеличенные, с малым количеством масштабных и мелких деталей, что обеспечивает ощущение «нереальности» и колоссальных габаритов (Рис. 7, Рис. 8, Рис. 9). Процессы, как правило, ориентированы на нестандартность, динамичность, и даже некоторую праздничность и торжественность. Соответственно и оборудование либо полностью исчезает, либо приобретает иной масштаб и иную роль в данной среде.

Рис. 10(a,b). Shibuya

«Единство непохожих». Работа с контекстом

«…из-за узких вьющихся улочек создается ощущение большей высоты, чем на самом деле. Ответвляясь от дороги по гребню, узкие улицы спускаются в складки холма. Если пойти по этим узким переулкам, то часто откроется вид скрытый, тайный, который никогда себе не вообразишь, пока остаешься снаружи. Здесь путь всегда искривлен, словно его заставляют силой, иногда поворачивая обратно вдоль скалы или неожиданно переходя в каменные ступени. В такой переулок почти не втиснуться на автомобиле, и каждая его сторона плотно застроена маленькими домами. Эти дома остались в решительно новой высотной застройке Токио последних десятилетий, или скорее, я бы сказал, кажется, они вздыхают с облегчением, что выжили в токийских переменах. Однако это чувство не длится долго: когда узкая тропа, наконец, почти достигает подошвы холма, неожиданно прямо перед тобой открывается вид бетонных стен грубых высоток, и шум автомобилей и окрестных фабрик вырывает тебя из мира грез, в который ты только что попал в тишине.» Фумихико Маки [2]

Город соткан из архитектурных шедевров мировых и японских архитекторов. Яркий представитель - улица Омотесандо. Тадао Андо соседствует с Кишо Куракава, SANAA подпирает MVRDV, соревнуясь в изысканности архитектурного решения. Но при этом все едино, цельно. (Рис. 11, Рис. 12, Рис. 13) При этом приятны глазу и безымянные, тихие постройки на соседних, менее оживленных улицах. Ничто не диссонирует. H&deM, в соседстве с гораздо более старыми постройками, гармоничен. Все объединено великолепным качеством исполнения в единую среду, где все наполнение работает на контрастах и нюансах. Это качество, добротность, чистота и собирает столь противоречивый город воедино.

Качество материалов

Качество исполнения отличает любую японскую работу – либо работа сделана качественно, либо вообще не сделана. Это относится и к материалам, применяемым в архитектурных сооружениях. Японский архитектор не может позволить себе использовать материал, который не будет полностью отвечать требованиям экологичности, прочности, долговечности, сейсмоустойчивости, эстетическим и специальным требованиям.
Весь этот комплекс требований сказывается на итоговом результате.

Навигация/ориентация. Графика

Современный город останется непригодным для жизни, если исключить из его структуры систему навигации. Мы зависимы от нее. И чем качественнее и вдумчивее она организована, тем комфортнее горожанам находиться в городе.
В Токио существует несколько систем навигации: в структуре общественного транспорта (метро, поезда, автобусы), в структуре городских объектов (торговые комплексы, общественные центры), и в структуре самого города. Хотя человеку, попавшему первый раз в город, городская навигация кажется недоступной. Непонятно, как найти нужное место в городе, если у улиц нет названий и номеров. Имена присвоены только городским районам, а внутри них нумеруются кварталы - но нумеруются не по месту, а по времени застройки, те есть «строго в беспорядке». При этом, как ни парадоксально, чуть освоившись, мы легко находим в этом «строгом беспорядке» великолепно организованную систему «выводящей» навигации.

Что касается качества, читаемости и исполнения графической стороны элементов навигации, здесь все четко и понятно. Видимо, сказывается историческое влияние японской культуры гравюр, росписей и графики. Все элементы продуманы, высчитаны, графически грамотно сделаны.

Вообще любой большой город быстро меняется, горожане ведут активную жизнь, много перемещаются в структуре города, в различных частях и районах. Человек перегружен информацией. А сколько этой информации «падает» на жителя Токио, любому «не Японцу» сложно представить. Любая надпись на японском для туриста - это лишь набор символов, знаков, и он не воспринимает ее в своем информативном качестве.

Информация в переизбытке: любой выход из метро обозначен несколько раз и разными способами – цифрами, текстом, цветом. Любое направление движения четко указано, и еще несколько раз продублировано. На улицах, в доступном радиусе, легко найти карту и себя на этой карте. И в комплексе, весь этот поток существует еще и на английском и японском языках, в нескольких вариантах написания. На первый взгляд можно запутаться, но благодаря графической точности, ясности и необходимости, этот поток информации складывается в некую необходимую сеть, в структуре которой вполне комфортно пребывать. (Рис. 14(a,b), Рис. 15)

Рис. 14(a,b). Городская навигация, Roppjngi

Теории развития. Футуризм, метаболизм

«Архитектура, в которой не заложена способность к предсказанию, видению, не имеет будущего». Кинори Кикутаки. [3]

Вполне понятно, что в Японии, в условиях жесткой экономии пространства, впервые в мире стали возникать футуристические проекты. А японская дальновидность породила метаболизм. И то, что 70 лет назад казалось невозможным, сейчас, если и не реализуется полностью, то оказывает огромное влияние на тенденции развития города.

Любой проект 60-х годов – это, прежде всего, не новаторская архитектурная форма, и не «космические» технологии и конструкции, а влияние на образ жизни людей. Под влиянием смело вносимых предложений по реорганизации пространств меняется ритм жизни, распорядок дня, способы ориентации в пространстве, пересматриваются пути перемещения и т.д. И на этом японские архитекторы не останавливаются - у них и сейчас есть в запасе варианты дальнейшего развития города. (Рис. 16)